tp钱包官方|KPIT 推出印度首个钠离子电池技术作为锂离子电池的替代品

概括

这项新技术将降低电动汽车电池的成本，与现有锂离子电池相比，预计可降低 25-30%

与锂离子电池相比，钠离子电池技术可延长使用寿命，在 3000-6000 次循环后容量保持率为 80%，并且充电能力更快

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该电池技术在汽车和移动领域有多种用例，特别是电动两轮和三轮车以及商用车

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总部位于浦那的 KPIT Technologies 是一家专注于汽车和移动生态系统的软件集成公司，该公司推出了钠离子电池技术，旨在减少对核心电池材料的进口依赖。

KPIT 联合创始人兼董事长 Ravi Pandit 表示，这项新技术将降低电动汽车电池的成本，预计比现有锂离子电池降低 25-30%。

锂离子电池推动了全球向电动汽车的转变，因此包括印度在内的各国正在通过供应链本地化来争夺优势。 目前，印度70%的电池进口来自邻国，地缘政治紧张带来风险。

印度锂离子电池市场预计将从 2022 年的 4 GWh 大幅上涨至 2030 年的 120 GWh，电池制造商需要快速创新和扩大规模，以满足 53% 的复合年增长率。

KPIT声称，这将减少印度对核心电池材料的进口依赖。

KPIT 公司加入了全球一小群专注于可持续发展的组织，开发了钠离子电池。 这种电池技术在汽车和移动领域有多种用例，特别是电动两轮和三轮车以及商用车。 它可应用于固定部署，例如 UPS 备份和电网存储，以及海洋和国防部门。

据 KPIT 称，与锂离子电池相比，钠离子电池技术可提供更长的使用寿命，在 3000-6000 次循环后容量保持率为 80%，并且充电能力更快。

尽管 KPIT 继续进一步开发钠离子电池，但它仍寻求与电池制造商合作，使用其专有技术制造电池。

“随着电动汽车生态系统的成熟，我们意识到拥有替代电池技术并将存储价值链本地化。 我们的钠离子电池技术完全依赖于地球上丰富的原材料，这再次证明了 KPIT 对可持续移动生态系统的承诺。”Pandit 说道。

“在全球范围内，锂的供应是一个令人担忧的问题。 石油的情况是这样的，其供应仅中心化在少数几个国家，锂的情况也很相似——供应中心化在中国、玻利维亚等地。令人担忧的是，电动汽车不应面临同样的情况，”他添加。

过去十年，锂离子电池在汽车电气化领域占据主导地位，但最近电动汽车需求的大幅上涨使电池供应链紧张。 因此，多元化发展钠离子等新型电池技术至关重要。

根据安永报告，印度的目标是到 2030 年使其 30% 的车辆实现电动化，国内电动汽车市场预计 2022 年至 2030 年间将以 49% 的复合年增长率增长，到 2030 年年销量将达到 1000 万辆。这一目标需要解决电动汽车电池成本高、对关键电池原材料进口依赖以及缺乏印度制造电池技术等挑战。

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